Итоги годаПорт Констанца сегодня занимает площадь почти в 4000 га и располагает 140 причалами. Общая причальная длина составляет почти 30 км, а глубины у причальной стенки доходят до 18,5 м. Длина волнорезов — 14 км. Пропускная способность порта Констанца составляет 120 млн т в год.К этому следует добавить, что порт полностью соответствует действующим стандартам Евросоюза. В январе 2007 года Констанца получила статус свободного порта.
Порты Украины, № 05 (77) 2008
Константин Матей
Актуальная тема: Дунай
Итоги года
Порт Констанца сегодня занимает площадь почти в 4000 га и располагает 140 причалами. Общая причальная длина составляет почти 30 км, а глубины у причальной стенки доходят до 18,5 м. Длина волнорезов — 14 км. Пропускная способность порта Констанца составляет 120 млн т в год.
К этому следует добавить, что порт полностью соответствует действующим стандартам Евросоюза. В январе 2007 года Констанца получила статус свободного порта.
В прошлом 2007 году грузооборот морских грузов составил в порту Констанца 47,015 млн т — 81 % общего грузооборота порта. Но Констанца — это еще и речной порт, крупнейший транспортный узел Нижнего Дуная. Речной трафик в порту составил в прошлом году 10,769 млн т — 19 % общего грузооборота порта. Таким образом, общий грузовой трафик Констанцы в 2007 году достиг 57,784 млн т. В 2007 году к причалам порта пришвартовались 5663 морских судна и 7135 речных — 44 % и 56 % общего количества судозаходов соответственно.
В 2007 году на причалах порта было переработано 38,745 млн т навалочных грузов (14,010 млн т наливных и 24,735 млн т сыпучих) и 6,119 млн т генеральных грузов. Особо следует отметить рост контейнерной переработки в порту Констанцы — 1,411 млн TEU было переработано в прошлом году, или 12,643 млн т контейнеризированных грузов — на 36 % больше, чем годом ранее. Контейнерные грузы лидируют в номенклатуре грузов, переработанных портом. На втором месте — железная руда (10,794 млн т). Затем — по убывающей: сырая нефть (8,543 млн т), уголь (4,798 млн т), зерновые (4,259 млн т), нефтепродукты (3,772 млн т) и металлопрокат (3,694 млн т).
Констанца, расположенная на Черном море, играет исключительно важную роль в развитии речного судоходства. По реке порт связан со странами Центральной и Восточной Европы — Австрией, Болгарией, Венгрией, Молдовой, Словенией, Германией, Чехией, Сербией и Хорватией. С Дунаем порт связан каналом, длина которого составляет 64,4 км, а ширина — 90 м. Глубина канала достигает 7 м, а высота под мостами — 17,5 м. В номенклатуре речных грузов выделяются уголь, железная руда, зерновые и продукция металлопроката.
Ведущие операторы Констанцы
Компания CONVEX — главный оператор порта из тех, что занимаются переработкой железной руды и угля. В распоряжении стивидоров находятся 13 причалов, глубины у которых достигают 18,5 м. CONVEX в состоянии осуществлять операции трансшипмента — с морских судов на речные баржи. Пропускная способность терминалов компании составляет 25 млн т в год, а складские мощности позволяют единовременно хранить до 3,5 млн т. В 2007 году CONVEX совместно с компанией «Minmetal» перегрузила 15,568 млн т железной руды и угля. До 2010 года в терминалы компании будет инвестировано 30 млн EUR, что позволит увеличить пропускную способность терминала на 33—40 %. CONVEX сможет перегружать до 60 тыс. т ежедневно, что в годовом исчислении составит порядка 20 млн т.
Переработкой зерна в порту занимаются компании TTS, «North Star Shipping» и «Silo Trans». Мощности имеющегося зернового терминала на сегодняшний день составляют 8 млн т в год. В 2007 году TTS построила новый зерновой терминал стоимостью 22 млн EUR, а «Silo Trans» — терминал, позволяющий переработать до 2,5 млн т зерна в год.
Терминал для перегрузки цемента находится в Constanta South Port. Стивидоры, работающие на терминале, в состоянии перерабатывать до 700 т грузов в час. Причалы терминала могут принимать суда до 45000 DWT. Годовая пропускная способность терминала — 1 млн т.
В порту Констанца имеется мощный терминал для работы с роро грузами. Складские площади терминала — это 2,5 га, на которых можно разместить до 1600 автомобилей. По существующему плану площади будут увеличены до 5 га, и тогда на них можно будет хранить примерно 3700 автомобилей. В настоящее время через терминал проходят до 110 автомобилей в час. Годовая пропускная способность терминала — 234 тыс. автомобилей. Оператор — «Romcargo Maritime».
Прямые линии связывают паромный терминал Констанцы с Марселем, Валенсией, Алжиром, Пиреем, Ильичевском и Дериндже. Операторами терминала являются компании «CFRMarfa», «Umex», «RomTrans».
Мощности пассажирского терминала Констанцы позволяют принимать до 100 тыс. пассажиров в год. Терминал явно недогружен: в 2007 году здесь обслужили только 24 тыс. пассажиров, из которых 14 тыс. — туристы, прибывшие по морю, 10 тыс. — речными судами. Причал пассажирского терминала протянулся на 293 м, а глубины у него достигают 13,5 м, что позволяет принимать суда с осадкой до 11 м.
Но главное, с чем ассоциируется порт Констанца, — это мощнейшая на Черном море контейнерная переработка. На терминалах Констанцы — CSCT (оператор — «DP World Constantsa»), «ARM Terminal», UMEX и SOCEP — в 2007 году переработали 1,411 млн TEU.
Контейнерный терминал Констанцы, управляемый компанией «DP World» и расположенный на причале 2S, занимает площадь в 31 га. После завершения работ по расширению он раскинется на 65 га. Терминал оснащен самым современным оборудованием, в частности, тремя причальными перегружателями класса «постпанамакс» производства «Mitsubishi», двумя перегружателями класса «суперпостпанамакс» производства ZPMC, тремя мобильными кранами. В настоящее время пропускная способность терминала составляет 1,1 млн TEU в год. «DP World Constantza» сейчас работает над реализацией генерального плана развития терминала. Начало было положено в прошлом году. По завершении работ пропускная способность терминала увеличится до 1,7 млн TEU год, что автоматически означает увеличение общей пропускной способности контейнерных терминалов Констанцы до 2 млн TEU. Следует сказать, что для реализации проекта «DP World» использует исключительно собственные ресурсы.
Прочие проекты развития
Среди проектов, направленных на интенсификацию судоходства на портовом участке «река — море», — развитие мощностей терминала по переработке грузов, перевозимых баржами по Дунаю. По окончании реализации проекта пропускная способность терминала составит 10 млн т в год. Причальная длина строящегося терминала — 1200 м, а глубины у причальной стенки — 7 м. Кроме того, планируется сооружение причала для судов портофлота 300 м длиной и с глубинами до 5 м. Общая стоимость реализации проекта составит 24 млн EUR.
В порту Констанца намереваются произвести удлинение Северного волнолома на 1 км — с тем, чтобы улучшить навигационные условия и условия эксплуатации терминалов. Экономическое обоснование проекта было проведено еще в 2002 году компанией «SP IPTANA». В апреле 2007 года проект еще раз подвергся более пристальному рассмотрению, и по нему было принято техническое решение. Оценочная стоимость проведения необходимых работ по реализации проекта — 122 млн EUR.
Серьезных инвестиций потребует и строительство моста через канал Дунай — Черное море. Необходимость сооружения очевидна: мост послужит своего рода байпасом для шоссе Бухарест — Констанца. Финансирование предполагается осуществить за счет средств Европейского банка реконструкции и развития. Стоимость реализации проекта — 31 млн EUR.
В регионе Констанцы планируется дальнейшее развитие системы железных дорог, строительство современного железнодорожного комплекса. На первом этапе, разумеется, речь идет о прокладке железнодорожных путей. Затем транспортникиоператоры подвижных составов должны дать свой прогноз объема грузопотоков до 2020 года. По оценкам специалистов, реализация первой очереди проекта обойдется в 15 млн EUR.
Помимо названного выше проекта «DP World» по развитию контейнерного потенциала порта, следует назвать проект строительства нового контейнерного терминала на причале 3S. Под сооружение комплекса будет отдано примерно 35 га земли. Оценочная стоимость строительства — 67 млн EUR. Кто станет концессионером, покажет время, вернее, международный тендер.
В порту Мидия будет построен плавучий нефтяной терминал, вынесенный на 8,7 км в открытое море. Его пропускная способность составит 14 млн т в год. Танкеры до 160 тыс. DWT смогут стать у терминала под обработку. Оператором терминала является компания «RomPetrol», а стоимость его строительства составит примерно 60 млн EUR.
И, наконец, зерновой терминал стоимостью в 25 млн EUR и производительностью 2600 т в час существенно увеличит зерновые мощности порта. Оператором терминала будет компания «United Shipping Agency». Складские мощности предполагают возможность единовременного хранения до 214 тыс. т зерна (17 силосных башен вместимостью по 12 тыс. т каждая и 2 башни по 5 тыс. т).
Город, адм. ц. жудеца Констанца, Румыния. Основан ок. 320 г. и назван Констанца (Constanta) по имени Констанции, сестры правившего тогда рим. императора Константина I. Географические названия мира: Топонимический словарь. М: АСТ. Поспелов Е.М … Географическая энциклопедия
Констанца - КОНСТАНЦА, город в Румынии. Свыше 350 тыс. жителей. Главный порт страны на Черном море (грузооборот около 15 млн. т в год); международный аэропорт. Судостроение и судоремонт; целлюлозно бумажная, мебельная, легкая, пищевая промышленность. Музеи:… … Иллюстрированный энциклопедический словарь
Сущ., кол во синонимов: 2 город (2765) порт (361) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 … Словарь синонимов
- (Constanţa), город в Румынии, порт на Чёрном море, административный центр жудеца Констанца. 349 тыс. жителей (1994). Грузооборот порта около 15 млн. т в год. Международный аэропорт. Судостроение и судоремонт, целлюлозно бумажная, мебельная,… … Энциклопедический словарь
I Констанца (Constanţa) уезд на Ю. В. Румынии, в южной части плато Добруджа, у побережья Чёрного моря. Площадь 7,1 тыс. км2. Население 513,3 тыс. человек (1970). Административный центр г. Констанца. Промышленность даёт 2,1% валовой… … Большая советская энциклопедия
Констанца - город, адм. ц. жудеца Констанца, Румыния. Основан ок. 320 г. и назван Констанца (Constanta) по имени Констанции, сестры правившего тогда рим. императора Константина I … Топонимический словарь
- (Constanta) город в Румынии, порт на Черном м. 150,7 т. ж. (1962). На месте К. в 6 в. до н. э. ионийскими греками был основан полис Томы. В эллинистич. эпоху Томы значит. торг. центр; в 29 до н. э. завоеван римлянами. Здесь находился в ссылке (8… … Советская историческая энциклопедия
Констанца - іменник жіночого роду місто в Румунії … Орфографічний словник української мови
Констанца - (Constanza, рум. Constanta)ConstanzaConstanta, гл. порт Румынии на Черном море; 315920 жителей (1989). Он был основан как греческая колония в 7в. до н.э., позднее захвачен римлянами. Римский поэт Овидий (43г. до н.э. 17г. н.э.) жил здесь в … Страны мира. Словарь
Имя двух представительниц знатного рода д Авалос. Констанца д Авалос (1460) герцогиня Франкавилья, вдова Федериго дель Бальцо, которую называли в числе возможных моделей Джоконды (основываясь на строчках сонета Энеа Арпино). Жила в Искии и в… … Википедия
Книги
- Солдатское поле , Владимир Осинин. Символично название этой книги, в которую вошли повести о Великой Отечественной войне и первых послевоенных годах ("Потоп", "Бамбуковые копья", "Либезее", "Нуры", "Констанца", "После…
- Уберите Моцарта! , Николай Шумаков. Роман "Радость и страсть " посвящен молодости Вольфганга Моцарта, времени, когда он, в детстве и отрочестве поразивший мир необычной одаренностью, тщетно пытался добиться признания. Действие…
Всего 130 километров приморской трассы отделяют популярный среди россиян и украинцев болгарский курорт Варна и румынский курорт и морской порт Констанца, четвертый по величине город Румынии. Но в Варне каждые пару часов приземляется очередной чартер с туристами, а в Констанце - тишь да гладь, турист тут большая редкость, услышав вашу английскую речь и попытки объяснится с местными, люди массово оборачиваются и с интересом вас рассматривают. Румынское побережье Черного моря ничем не отличается от болгарского: такие же пляжи, такие же холмы и леса, такие же колоритные приморские города и поселки. Почему же в относительно более богатой Румынии курорты не развиваются и по сей день ощущение, что вернулись в прошлое, а в бедной и полной проблем Болгарии побережье как раз кормит всю остальную страну? В поисках ответа на этот вопрос я проделал 2,5 часовой путь на электричке из Бухареста в Констанцу и провел в этом городе два дня -
Констанца это не только морские ворота Румынии в мир, но и четвертый по величине порт в Европе в целом, вы в курсе? Дело в том, что по Дунаю и Транс-дунайскому каналу сюда приходят ежедневно десятки громадных судов и сухогрузов из стран, не имеющих выхода к морю, но делящих между собой Дунай: Австрия, Словакия, Венгрия, Сербия. Все они проходят через Констанцу. А еще в Констанце и пригородах проживает значительная община мусульман, это потомки турок со времен османской империи (25 тысяч человек), крымские татары (30 тысяч человек) и исповедующие ислам цыгане, около 15 тысяч человек. Поэтому в городе можно встретить несколько мечетей и пару старых медресе. А встреченные вами здесь смуглолицые люди это вовсе не беженцы из Сирии, а вполне коренные румыны, но турецкого происхожения.
Еще в годы Втором мировой войны в Констанце размещалась база германского флота, что позволяла Гитлеру контролировать северо-западную часть Черного моря. В 1944 году советская авиация начала наносить бомбовые удары по Констанце, вынуждая румын немедленно капитулировать, арестовать всех находящихся в Констанце немецких военных и позволить наступающим советским войскам взять город под контроль. Румыны, уже понявшие что Советы берут верх в войне, немедленно обьявили войну Германии (до сего момента они были союзниками Гитлера и даже успели повоевать на стороне немцев под Сталинградом и в Одессе) и ответили согласием на советские требования. Десант черноморского флота высадился под Констанцей 29 августа 1944 года и взял город без боя, захватив находившиеся в гавани эсминцы и пару подводных лодок, которые немцы не успели эвакуировать. Сдача города спасла Констанцу, в противном случае город бы превратился в груду развалин в случае штурма.
Констанца - недорогое место для отдыха. Даже в разгар курортного сезона цены на проживание в Констанцы радуют: эта комната в отельчике, в 500 метрах от набережной стоит всего 19 евро, включая завтрак. Забегая вперед замечу, что и в болгарской Варне цены такие же, завтра еду туда и там ждет меня отель за те же деньги.
Центр Констанцы абсолютно совковый, причем румынский архитектурный стиль соцреализма выделяется уникальным уродством. В любом румынском городе похожая застройка из непонятных серых зданий с хаотично натыканными балконами и окнами -
Улицы спальных районов полны зелени, здесь тихо и поют птички. А еще знакомый до слез корявый асфальт и грязюка после дождя -
Здесь все из детства -
Одни машины во двориках чего стоят. Классическая "Dacia", которые я помню еще с 1990 года, когда оказался в Румынии впервые в жизни. Тогда 99% всех машин улицах были именно такими -
И такими, тоже "Dacia" -
И такими -
А это что за хрень?
О, Трабант! Обожаю сей раритет родом из ГДР -
В Констанце много музеев, например Национальный морской музей Румынии -
Констанца расположена на двух "уровнях". Узкая полоска побережья выделена под громадный порт, пляжи и набережную с ресторанами, барами и мариной. На холме же расположен сам город, а точнее старая его часть -
Порт Констанцы -
Морской вокзал, откуда очень давно нет пассажирского сообщения -
Главный символ города, старое казино, давно не функционирующее. Построено в 1910 году и в нем била ключом жизнь вплоть до 1942, когда немцы с румынами превратили казино в госпиталь для прибывающих раненных с восточного фронта. После войны и с приходом к власти коммунистов, ни о каком казино не могло быть и речи. В здании был фешенебельный ресторан, который проработал до 1990 года, после чего все было заброшено. По сей день прекрасное здание не нашло себе хозяина из-за бесконечных имущественных споров. Стоит и постепенно разрушается -
Набережная -
А я думал, что янтарь это символ Прибалтики -
Набережная вытянулась километра на два -
Один из старейших отелей города, 1914 года постройки -
Городские пляжи -
Надо сказать, что Констанца, сама по себе, это не центр отдыха. Румынская ривьера расположена к северу от города, в Мамайе и к югу, в сторону болгарской границы, в Мангалии. Но и тут есть где отдохнуть -
Виды сильно портят недострои эпохи дикого капитализма начала девяностых -
Старая часть Констанцы могла бы быть прекрасной, если бы городские власти довели до ума старые здания. Многие из них в ужасном состоянии, стоят без минимального ремонта десятилетиями. Покажу чуть ниже -
Здесь много кафе и ресторанов, но все какое-то мелкое что ли? Не знаю, как обьяснить. Нет ощущения, что это большой курортный город. Не знаю, эдакий Херсон в лучшем случае -
Советская застройка -
Главная площадь города, она кажется довольно привлекательной с этого ракурса -
И все бы чудесно, но разрушенные во время войны исторические здания не стали восстанавливать, а просто натыкали убогих хрущовок там, где стояли изящные виллы и церкви -
Главная площадь Констанцы и такое состояние домов -
Пройдем еще метров триста и окажемся в ныне заброшенном еврейском квартале с его изящными зданиями. Холокост настиг местных евреев 22 июня 1941 года, с началом войны Германии с СССР, когда всю небольшую общину из 2,5 тысяч человек собрали и вывезли в концлагерь. Справедливости ради надо сказать, что местные власти сделали все, что бы спасти евреев от расправы над ними со стороны немцев. Румыны настояли на том, что евреи имеют важное значения для города и они могут работать. Больше половины евреев Констанцы даже пережили войну, но вернуться в свои дома уже не смогли - коммунисты все эти виллы конфисковали в пользу государства. Та же участь постигла и местных турок - мечети были отобраны у общины и превращены в склады. Только после падения Чаушеску в 1989 году, евреи и турки смогли потребовать у государства возврат отобранного после войны имущества.
Имущественные споры и тяжбы тянутся вот уже почти 20 лет, часть бывших владельцев (точнее, их потомков) смогла вернуть семейные гнезда, другие судятся по сей день. Проблема заключается в том, что в этих домах живут люди, получившие там жилье вскоре после войны. В случае, если суд выносит постановление о возвращении здания его законным владельцам, что-то надо делать с жильцами, которые ни в чем не провинились. И вот здесь начинается главная проблема: в случае возврата собственности, государство обязано выплатить жильцам компенсации и переселить их в равноценное жилье, причем все это в итоге легло на муниципальные бюджеты, где и так денег нет. Одним словом, все непросто...
Судебные тяжбы привели к тому, что жилье в центре города сильно упало в цене. Жители по мере сил стараются продавать квартиры, пока не объявились владельцы и не стали бы с ними судиться. К 2015 году сотни старых домов в центре Констанцы стоят заброшенными из-за имущественных споров -
Грустно смотреть на эту разруху -
Власти не хотят вкладываться в капитальный ремонт зданий, которые на финальной стадии рассмотрения в суде и вот-вот вернутся законным владельцам-евреям. Справедливо? Безусловно. Но люди там все еще живут -
И вынуждены ходить по этим лестницам, рискуя свалиться в пустующую лифтовую шахту -
Такой интересный город, такую можно из него сделать конфетку! Но нет, стоит все облупленное и забытое. Блин, товарищи румыны, решите вы уже вопрос по-людски, верните недвижимость владельцам, а нынешним жильцам выделите жилье в новостройках. Это не такие большие деньги в государственном масштабе, зато прекрасный город получил бы вторую жизнь -
А еще в центре Констанцы - раскопки древнего города.
Гулять здесь можно часами и днями, постоянно находя очередной тихий уголок, старинную усудьбу -
Но очень мешает заброшенность...
Впрочем, если с еврейскими домами тема сложная и неоднозначная, то почему в столь жутком состоянии обычные жилые дома, построенные уже после войны - загадка.
Адский стиль соцреализма плохо контрастирует с изящными зданиями 19 века постройки -
В этом ресторане время замерло. Не стал фотографировать внутри, но поверьте, там машина времени. Самая натуральная. Все старое: столы, стулья, пожилые "советские" официантки в фартуках, пенсионеры-выпивохи, полумрак -
Новая Констанца выглядит примерно так, один в одним как любой российский провинциальный город -
Резюмируя мои впечатления от главный румынской "здравницы", скажу так: я бы не поехал в Констанцу с целью отдыха. У города большой потенциал, но пока они не доведут до ума исторический центр, то такой отдых будет интересен лишь ценителям "заброшек" и истории Холокоста. Чем-то мне центр Констанцы напомнил польский город Лодзь, помните я рассказывал о нем в статье ""? Так вот, здесь нечто подобное.
В плане инфраструктуры в Констанце есть все, что душе угодно, от простых гестхаусов за 15-20 евро за достаточно большой номер, да еще и с завтраком и до фешенебельных резортов от 100 евро в сутки. С транспортом тоже все великолепно. И пусть местный аэропорт малофункционален (в день несколько рейсов в Рим, Лондон и Франкфурт), зато аэропорт Бухареста всего в 2,5 часах езды на электричке. Кроме того обширная автобусная станция с сообщением по всей Румынии, плюс Болгария, Греция, Турция и даже Кишинев и Одесса. Особенно меня удивили последние два направления, вот уж не думал, что одесситы любят отдыхать в Констанце.
А я выдвигаюсь в Болгарию, смотреть город Варну. Сравним!
p.s Как вы думаете, кто спонсор моего путешествия по Румынии? Может быть ФСБ России, или Моссад? Вовсе нет, спонсор .
Поскольку не все читатели имеют аккаунт в Livejournal, я дублирую все свои статьи о жизни и путешествиях в социальные сети, так что присоединяйтесь:
Твиттер
Констанца - это потрясающий город, главный порт Румынии, на побережье Чёрного моря. Административный центр уезда Констанца.
На месте Констанцы стоял город Томы - древнегреческая колония на Черном море, основанная около 500 до нашей эры для торговли. Название, скорее всего, произошло от древнегреческого слова- "порез, сечение". По некоторым сведениям, дошедшим до нас, основателем города был царь Колхиды Эет. В 29 году район захватили римляне.
В 8 году сюда был сослан Августом поэт Овидий, умерший 8 лет спустя. В Констанце на территории площади Августа сейчас стоит памятник Овидию. Позднее этот город был переименован в Константиану в честь Констанции, сводной сестры Константина великого (274-337). Впервые под названием («Constantia») город упоминается в 950 году. С 1419 года в составе Османской империи. В 1878, после войны Румынии за независимость, Констанца и остальная часть северной Добруджи была передана Османской империей в пользу Румынии.
До 1990 года это был в большей степени внутренний порт, грузооборот которого в 1988 году составлял 63 миллиона тонн. С того времени произошли огромные экономические перемены в этом регионе, но в 1996 году грузооборот составил 44 млн тонн, а в 1997 - 42 млн тонн. На сегодняшний день пропускная способность порта - 85 млн тонн в год, его площадь - 3600 гектаров. В порту 133 действующих причала общей длиной 28,5 километра.
Зима в порту Констанцы
Главными особенностью города являются Казино, построенное в начале ХХ века, Аквариум, Дельфинариум, Планетариум. В Констанце можно увидеть Музей Истории природы и Археологии, Музей Румынского Мореходства, Музей Этнографии, Астрономии, Музыкальный и Драматический театры.
Этническая особенность города подчеркивается тем, что здесь существуют три религиозных памятника: Православный кафедральный собор (1898 г.), Католический костел (1908 г.) и Мечеть (1910г.)
